Sayın Üyemiz,

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği'nden (TOBB) Odamıza gelen yazıda, ülkemizde sayısal takograf sistemine ilişkin kart başvurusu, kişiselleştirme, dağıtım ve sertifikasyon altyapısına yönelik iş ve işlemlerin, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile TOBB arasında imzalanan Protokol kapsamında 2010 yılından bu yana TOBB tarafından gerçekleştirildiği belirtilmektedir.

Bu kapsamda, ülkemizin taraf olduğu Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan Taşıtlarda Çalışan Personelin Çalışmalarına İlişkin Avrupa Anlaşması (AETR) ile Avrupa Birliği mevzuatında sayısal takograf uygulamalarına ilişkin meydana gelen gelişmelerin TOBB tarafından yakından takip edildiği iletilmiştir.

Avrupa Birliği tarafından kabul edilen Mobilite Paketi kapsamında, uluslararası eşya taşımacılığında kullanılan ağırlığı 2,5 ve 3,5 ton arasındaki hafif ticari araçlara (Light Commercial Vehicles-LCV) yönelik akıllı(smart) takograf uygulamasına ilişkin düzenlemelerin 1 Temmuz 2026 tarihi itibarıyla yürürlüğe girdiği aktarılmıştır.

Söz konusu düzenlemelerin yürürlüğe girmesini müteakip, uygulamanın kapsamına ilişkin olarak sektörde farklı değerlendirmelerin yapıldığı, özellikle hafif ticari araçlar ile bu araçları kullanan sürücüler açısından sayısal takograf sistemiyle ilgili bilgi kirliliği oluştuğunun görüldüğü belirtilmiştir.

Avrupa Birliği mevzuatı uyarınca, hafif ticari araçlara ilişkin takograf yükümlülüğünün; yalnızca ilgili düzenlemelerde öngörülen şartların birlikte sağlandığı belirli hafif ticari araçlar için söz konusu olduğu, aracın belirli bir ağırlık aralığında bulunması (2,5 ila 3,5 ton arası) ya da uluslararası taşıma veya kabotaj faaliyeti gerçekleştirmesinin tek başına sayısal takograf yükümlülüğü doğurmamakta olduğu bilgisi verilmiştir.

Diğer taraftan, başta akıllı (smart) takograf ile ilgili olmak üzere, Avrupa Birliği tarafından yürürlüğe konulan söz konusu düzenlemelerin, hâlihazırda Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan Taşıtlarda Çalışan Personelin Çalışmalarına İlişkin Avrupa Anlaşması (AETR) kapsamına dâhil edilmediği aktarılmıştır.

Bu itibarla, söz konusu düzenlemelerin yalnızca Avrupa Birliği'nde yürürlüğe girmiş olması nedeniyle, ülkemizde tescilli hafif ticari araçlar ve bu araçları kullanan sürücüler açısından yeni bir sayısal takograf yükümlülüğü bulunmamakta olduğu iletilmiştir.

Konuya ilişkin olarak, Avrupa Birliği düzenlemelerinin kapsamı ile farklı taşıma senaryoları bakımından takograf yükümlülüğünün değerlendirilmesine yönelik hazırlanan kılavuza ulaşmak için tıklayınız.

Bilgilerinize saygıyla sunarız.